兩屆F1世界冠軍阿朗素在參加達喀爾拉力賽期間表示，他的確有在2021年重返F1的想法，但他不認為機會在法拉利車隊。 2018年底，阿朗素帶著失望暫別F1。自那以後，他一直在追隨賽車界的“三冠王”，但是他未能躋身2019年5月份印地500賽事的決賽。 達喀爾與F1兩者完全不同，

勒克萊爾承認：在賽季結束後，他在杜拜跳傘未能徵求法拉利車隊的意見，從而惹怒了車隊。“正常情況下，如果我做些非同尋常的事情，我總是會徵求法拉利車隊的意見，但是這次跳傘例外。我告訴自己，即便有問題，我也不會被責怪。當他們發現這件事之後有些氣憤，但是我不會第二次這樣做。” 

前雷諾車隊領隊，意大利人白賴托利認為，紅牛續約維斯塔潘是正確的，但他對維斯塔潘的評價是對半開，一方面他稱讚了維斯塔潘的速度，另一方面也告誡這位年輕人學會閉嘴。 “紅牛是一支一直走在正確道路上的車隊，”白賴托利說，“現在本田成為了這支車隊的長期力量，困擾他們的動力和

2019賽季結束之前，F1車隊投票否絕了倍耐力為2020年研發的輪胎，本賽季F1將繼續使用2019款的輪胎。這似乎有點奇怪，因為F1賽車的速度每年都在增加，而倍耐力也每年引入了新配方的輪胎以便應付越來越高的輪胎負荷和衰竭程度。 不過F1車隊在美國奧斯汀站期間首次測試2020款輪胎之後，反饋相當負面。

上週英國化工巨頭聯合利華旗下的芳香劑品牌Rexona宣佈結束了與威廉斯車隊的合作。據《賽車運動》報導，實際上麥拿倫才是幕後的推手。因為麥拿倫與Unilever（聯合利華）簽署了一份從2021年開始的技術合作協議，這意味著這支英國車隊拉走威廉斯車隊的長期合作夥伴。 聯合利華與威廉斯的合作始於2015年

勒克萊爾和維斯塔潘先後與法拉利和紅牛確定未來之後，天空體育F1頻道的資深主持馬田-布倫德爾發出疑問：“Mercedes會做什麼”。 維斯塔潘如果不續約，很多人認為荷蘭車手將在2021年加盟Mercedes。現在這種可能性消失了，馬田-布倫德爾----這位前麥拿倫的F1車手--

紅牛二隊2020賽季起正式更名為AlphaTauri車隊，這個品牌也是紅牛旗下的一個時尚品牌。車隊領隊弗朗茨-托斯特認為，受惠於兩位更有經驗的車手----科維亞特和加斯利，車隊希望衝擊前五。 2019賽季是紅牛二隊進入F1以來成績最好的一年，車手有完成兩次領獎台記錄，在車隊積分榜上位列第六。本賽季車

芬蘭車手雷干倫表示，他希望在未來的職業上加上一個世界拉力錦標賽冠軍。這位40歲的阿爾法羅密歐車手可能將在2020年底合同到期之後離開F1。2011年，在雷干倫暫別F1的時候，他曾經和自己的車隊一起參加了WRC。Kimi表示，他願意有朝一日回到WRC並贏得冠軍。在接受《Red Bulletin》採訪時

“小飛俠”瓦倫蒂諾-羅西今年已經40歲了，上個月他和咸美頓進行了一場交換座駕的商業活動。他對《米蘭體育報》透露，他駕駛F1的速度只比咸美頓慢了一秒。 法拉利車隊測試團隊的前主管路易吉-馬佐拉透露，14年前，羅西曾在法拉利接受了幾次非常正式的測試，測試的結果甚至讓舒密加驚訝。但

馬克斯-維斯塔潘的經紀人透露，維斯塔潘團隊與紅牛就新合同的談判“進度非常快”，而本田成為了續約與否的關鍵。 “馬克斯、他父親和我幾乎都是立即決定，（續約是）最好的決定，”雷蒙德-維爾穆倫表示，“他和老維斯塔潘共同擔任維斯塔潘的經紀人。我們在

法拉利車隊確認，前F1車手，現FE馬恒達車隊效力的德國車手帕斯卡-維爾萊茵新賽季將與法拉利續約，繼續擔任研發車手，他將使用模擬器幫助法拉利進行測試。今年法拉利花費重金建造新的模擬器，在升級2020款賽車，開始研發2021款的F1賽車。 （考拉）

維斯塔潘續約紅牛一定會影響未來三年F1車手的格局。F1官網對這次出人意料地續約進行了點評，摘要如下： 隨著2020年1月7日，紅牛宣佈續約維斯塔潘至2023年之後，2021車手市場最大問號之一已經有了答案。 為何如此早續約：霍納曾表示，他認為2021賽季開始時，大部分車手的席位都不會改變，現在看起來

2019年1月7日，紅牛F1車隊官方宣佈，與荷蘭車手維斯塔潘續約至2023年。此前維斯塔潘的合同到2021年底，雙方將合同延長了兩年。 維斯塔潘在官方聲明中說到：“我非常高興與車隊續約。我們一起開啟F1旅程，從第一天起車隊就全力支持我。我希望與紅牛一起奪冠，我們的目標是世界冠軍。最好的事

紅牛車隊的顧問馬爾科博士將Mercedes車隊和咸美頓作為新賽季他們的主要對手，他不相信法拉利會在新賽季夠成主要威脅，甚至認為意大利車隊在2020年將繼續下滑。 馬爾科博士2019年初曾打賭車隊會拿下至少5場分站賽勝利，但最後輸掉了。不過這位76歲的老人對他的車隊非常有信心，因為在2019賽季尾聲階