在漫長的停擺後，一級方程式大獎賽於日前宣佈了2020賽季歐洲部分的比賽日程，終於有全球性頭部賽事可以看了。前兩站大獎賽將於奧地利紅牛環賽道背靠背舉辦，作為一條相對年輕的賽道，還有很多有關紅牛環的冷知識： 1。    紅牛環賽道所在的施皮爾貝格鎮其實是個只有5000多人

劉易斯-咸美頓的父親安東尼-咸美頓表示：在新冠病毒疫情結束之前，F1不應該重啟比賽。 自上賽季收官戰之後，到2020賽季新賽季重啟，將達到217天，這也是F1史上間隔時間最長的兩站比賽。 安東尼-咸美頓表示：F1應該等待更長的時間，直到前線的醫務人員能與其他車迷一起享受比賽了才重啟。 &ldquo

塞恩斯堅稱，他不是勒克萊爾的“綠葉”。在接受COPE和Marca電台的採訪時，他明確表示，雖然他的合同上說車隊是第一位的，但並沒有列出車手的身份。 “我沒有簽下任何寫有第二個車手的字樣，”Omnisport引用西班牙人的話說。 “在我的合

威廉斯車隊正式確認了公司獲得了2800萬英鎊的貸款。這兩筆貸款2022年將償還一部分，其餘部分將在更長的時期內償還。 在出售威廉斯高級技術部門之後，威廉斯大獎賽控股（F1車隊的母公司）於今年4月份進行了財務重組。向威廉斯提供貸款的包括富商邁克爾-拉提菲和英國彙豐銀行。儘管這筆財務重組發生在報告期之

日本汽車製造商豐田向FIA的籌款行動#RaceAgainstCovid捐贈了一台TF109真車，拍賣所得將捐贈給國際紅十字會。 蘇富比拍賣行將於6月15日將開啟拍賣競標，6月22日結束。TF109是本次F1拍品中的一件，其他拍品還包括咸美頓、勒克萊爾、華迪爾、博塔斯、達蒙希爾等車手穿過的賽車服。不

去年與紅牛車隊續約的荷蘭車手維斯塔潘表示，他沒有離開紅牛車隊的打算，而且如果身體管理得當，他可以開到40歲。 “是的，我想留在紅牛，我一點也沒有離開的打算，”他在接受荷蘭電視台採訪時說，“如果我能夠妥善管理自己的身體，保持健康，我可以持續到40歲。”

一位不願透露姓名的法拉利內部人士承認：法拉利車隊正在計劃通過圍繞著查爾斯-勒克萊爾來取得成功。 法拉利沒有選擇與F1四冠王塞巴斯蒂安-華迪爾續約，這位內部人士告訴德國《Auto Motor und Sport》：“勒克萊爾才是我們的未來。” 用足球的戰術打法來描述法拉利的新策略，他解釋說：“未來我

前法拉利技師羅布-斯梅德利表示：2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要學會“臉皮厚”，才能在這支意大利車隊呆的時間更長久。 現年25歲的小塞恩斯今年底離開麥拿倫，明年他將代表法拉利車隊與勒克萊爾一起並肩作戰，他們倆也是法拉利車隊近50年以來的最年輕車手組合。 斯梅德利曾經在2004年至2013年在法拉

前F1掌門人柏尼-艾利史東表示：如果他還在執掌F1，那麼不會讓FE電動方程式發展壯大到現在的地步。 FE電動方程式已經成為最接近車迷的街道賽，而且因為它的道路相關性，這項運動吸引了眾多製造商加入。 FE電動方程式始於2014年，當時柏尼還在掌控F1，但他認為他會阻止FE成為威脅到F1的運動。 &l

前F1掌門人柏尼-艾利史東建議他的朋友塞巴斯蒂安-華迪爾2021年休息一年，先觀察一下這項運動的變化再定未來。 華迪爾今年與法拉利合約期滿後將離隊，這引發了人們對他未來去向的各種猜測。 理論上講，雷諾和Mercedes明年的席位都有機會，但是華迪爾不去這倆隊的理由也很充分。 華迪爾現年32歲，比咸

阿爾法-羅密歐車隊試車手羅伯特-古碧加認為：紅牛車隊馬克思-維斯塔潘會比法拉利車隊查爾斯-勒克萊爾更先成為F1世界冠軍。 古碧加高度評價了兩位年輕的天才車手，去年他復出F1代表威廉斯車隊與這兩位車手一起同場競技。 但是古碧加認為：在爭奪冠軍的問題上，維斯塔潘比勒克萊爾稍占優勢。 “我認

據意大利蒙紮市長透露：蒙紮與F1的合同已經延長至2025年。 在去年的比賽中，F1確認與意大利汽車球會簽訂了一份涵蓋2020年至2024年的合同。 順延一年至2025年，是因為今年的比賽受疫情影響將是空場比賽。 F1預計會在明天確認2020年的新賽曆，蒙紮站將是8個歐洲分站賽中的最後一站，時間定在

法拉利車隊前比賽工程師羅伯-斯梅德利在接受F1官方網站採訪時表示，2019年是華迪爾是職業生涯表現最好的賽季。斯梅德利的觀點與大多數人的想法不一樣，但他的觀察角度是大部分人所沒有的。斯梅德利曾長期擔任馬莎的比賽工程師，對車手的細節更為關注。 “我認為車隊已經擁有了最好的車手，他真的是一位非常出色的

芬蘭車手雷干倫2007年第一次加盟法拉利並獲得了當年的F1總冠軍，這不僅是Kimi的第一個世界冠軍，也是法拉利車手最近獲得的一次總冠軍。 重返法拉利之後，雷干倫僅僅在2018年美國大獎賽上拿到了一次分站賽冠軍。這站冠軍讓Kimi刷新了兩項紀錄：一位車手兩次獲得分站賽冠軍間隔最長的紀錄：112場分站

雷諾首席執行官德爾博斯（Coltilde Delbos）週五在宣佈重組措施後表示：雷諾將繼續留在F1。 “我們確認我們打算留在F1，”德爾博斯表示，“新的規則，新的預算帽，因為我們的投入少於競爭對手，他們花了很多錢，我們會留在F1。” 目前在列卡度宣佈本賽季末離隊之後，雷諾車隊擁有一個明年正賽車手

澳州車手丹尼爾-列卡度證實：在與麥拿倫簽約之前，他跟法拉利確實談過車手席位問題。 列卡度本月早些時候宣佈本賽季結束後離開雷諾，明年加盟麥拿倫車隊，頂替前往法拉利的小塞恩斯。 列卡度在華迪爾決定離開之後就與法拉利有過聯繫，此前2018年他在紅牛的時候也曾與法拉利進行過接洽。 列卡度透露：由於法拉利考

法拉利車隊的前領隊杜明尼卡利相信：法拉利車隊為了F1這項運動的良性發展正在做出犧牲。 到底是法拉利需要F1還是F1需要法拉利？這似乎成了一個靈魂拷問。最近法拉利車隊與其他車隊一起努力，達成了事關這項運動未來的多項重要規則修改。週三FIA正式確認了最新一版的F1規則修改，最重要是確認預算帽在2021

繼70億歐元救助法荷航的計劃之後，法國政府又將出資80億歐元重振汽車產業。 當地時間26日，法國總統馬克龍表示，法國政府將對汽車產業提供80億歐元的支持，具體包括對電動和混合動力汽車提供補貼、幫助汽車企業解決庫存、建立產業投資基金三部分。作為交換，法國汽車企業需要將其產業鏈回遷到法國，並施行綠色轉

法拉利車隊摩納哥車手勒克萊爾已經意識到：如果他們要比最大的競爭對手Mercedes更具競爭力，那麼他們還有很多工作要做。 儘管有人預測稱：法拉利今年能挑戰Mercedes王位，但他們的季前試車表明，他們還在為速度而掙紮，而Mercedes則再次登上了圈速榜榜首位置。 法拉利領隊比諾托很清楚，季前試

據路透社報導：英國的賽車管理機構計劃在7月4日重啟國內空場賽車賽事。受到疫情的影響，英國國內的賽車賽事從3月開始暫停，直至6月底。 “我們已經向政府陳述了計劃，幸運地是，賽車賽事能夠在受控的室外場地開展，”英國賽車協會主席大衛-理查茲在聲明中寫到，“當我們發表這份聲明時，賽事組織者、場地、專業人士