米蘭，2018年10月20日――明年，每站比賽將只有三種P Zero輪胎顏色。顏色將是一致的――白色、黃色和紅色，分別對應每站比賽中的硬胎、中性胎和軟胎。但這不意味著輪胎配方只有三款。事實上，每站比賽的硬胎、中性胎和軟胎，其配方依然會根據不同的賽道特性而變化。舉例來說，摩納哥站的紅色軟胎和Silve

紅牛車隊維斯塔潘在美國大獎賽上再次證明了自己的價值。從第18位出發的他，依靠著優秀的輪胎管理能力獲得了亞軍。由於在排位賽上懸掛斷裂，加上更換變速箱，維斯塔潘從隊尾出發。和兩台小紅牛一起發車的他沒有浪費任何時間，很快就殺回前六，並與雷干倫、咸美頓一起展開了爭奪。維斯塔潘帶回了第二，在車隊領隊霍納看來，

在今天淩晨結束的F1美國大獎賽上，法拉利車隊芬蘭車手Kimi-雷干倫獲得了冠軍，這也是時隔5年之後，他再次斬獲冠軍，也是他重新加盟法拉利之後收穫的首個分站賽冠軍。法拉利本站比賽為Kimi製定了極軟胎起步的策略，並通過一停戰術守住了發車時取得的領先位置。因此本場比賽也是法拉利策略的勝利。唯一的遺憾是華

F1美國站比賽，賽點-印度力量車隊奧康和哈斯車隊馬格努森賽後都被取消成績。奧康獲得了第八，但由於在第一圈時燃油的流速超限，違反了技術規則的5.1.4條而被剝奪成績。“我們沒有（因為燃油流速超限）而獲得優勢，”車隊領隊沙夫奈爾在賽會幹事做出決定之前表示，“的確有流速限製，但如果你超過了限製沒有獲得任何

在美國大獎賽正賽中，咸美頓採取了兩停的戰術，比他的主要競爭對手多了一次，最終這一戰術被證明是錯誤的。不過在這次決定中，咸美頓本人發揮了關鍵作用。從杆位出發的咸美頓獲得了第三，雷干倫從第二出髮帶回了個人久違的分站賽冠軍，從第18位出發的維斯塔潘則收穫了亞軍。美國大獎賽的結果使得咸美頓奪冠最早被推遲到了

在成功地搶救會一個第四名，同時目睹Kimi-雷干倫贏得美國大獎賽冠軍之後，塞巴斯蒂安-華迪爾有些“情緒複雜”。在與一輛紅牛賽車發生碰撞後，德國人的下午被打亂了――而這已經不是本賽季的第一次了。在日本是馬克斯-維斯塔潘，而在美國大獎賽的第一圈里，是丹尼爾-列卡度。華迪爾從第五位滑落到第15位，他不得不

F1美國站正賽，法拉利車隊Kimi-雷干倫拿到了冠軍，這也是他重返法拉利的首個分站冠軍。賽後雷干倫認為：他的奪冠證明了一些人是錯誤的，他距離上一次奪冠還是在五年半之前。雷干倫上一次拿到分站冠軍還是在2013年的澳州站，下賽季他將離開法拉利車隊，新人勒克萊爾贏得了他的位置，他本來面臨著第二段法拉利生涯

F1美國站賽後咸美頓承認，Mercedes車隊在比賽早期就確定了兩停策略讓他們的這場比賽變得很艱難。咸美頓原本有機會在美國奧斯汀提前鎖定自己的第五個總冠軍，但事實並不如意。發車之後他被雷干倫超越，在追趕了9圈之後選擇進站。咸美頓本站採用了兩停策略，最終他沒能追回位置，以第三名完賽。“我覺得我們本可以

香港時間10月22日淩晨，2018F1美國大獎賽正賽在奧斯汀賽道結束。以下為本次比賽成績表：以下為本站比賽過後車手積分榜：以下為本站比賽過後車隊積分榜：（阿爾法）

香港時間10月22日淩晨，2018F1美國大獎賽正賽在奧斯汀賽道結束。法拉利車手雷干倫在39歲生日後的第一場比賽中拿下個人職業生涯第21勝，這是他回歸法拉利後的第一冠，也是個人職業生涯第21冠，也超越米卡-夏健侖成為F1史上奪冠次數最多的芬蘭車手。從第18位發車的維斯塔潘收穫第二，杆位發車的咸美頓拿

經過為期三天的激烈爭奪，2018國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽（APRC）暨“薑席堰杯”中國（龍遊）拉力賽（CRC）於10月21日圓滿落下帷幕。一汽大眾車隊的愛沙尼亞車手卡爾？克魯達/戴勒？莫斯卡特憑藉穩定發揮，贏得了他職業生涯首個龍遊站冠軍，一汽大眾車隊的陳德安/王洋和斯巴魯中國魔力拉力車隊的範高翔/

加拿大前F1車手、1997年世界冠軍維倫紐夫表示：劉易斯-咸美頓能夠打破米高舒密加保持的F1世界紀錄，成為F1歷史上最成功的車手，而且他現在已經是一位更為偉大的車手。時間的流逝並未讓維倫紐夫對舒密加的評價變得更為溫和，1997年最後一戰，舒密加試圖通過撞擊維倫紐夫，兩人均退賽的方式奪得世界冠軍，不過

F1美國站獲得頭排發車的位置之後，雷干倫承認：無論是他還是法拉利車隊都已經“輸無可輸”，他們未來所有的成績都將是收穫。因為法拉利給Kimi安排的戰術是明天用極軟胎起步，也就是幫助隊友阻擋咸美頓。雷干倫第二節排位賽的最快圈速是用配方最軟的極軟胎跑出的，這意味著起跑時他用的輪胎壽命更短，但進入工作窗口的

在2018F1美國大獎賽排位賽上，劉易斯-咸美頓憑藉在Q3中最後一個計時圈的成績奪得了個人賽季第九杆，這個成績比他的第一圈成績要好了很多。英國人承認，本賽季他已經多次在排位賽最後一節中，起先稍稍出錯，而後在第二圈中擺脫困境，成功逆襲。不過，這一次，他在奧斯汀賽道上以不到0.1秒的優勢擊敗了兩輛法拉利

當地時間10月20日，2018賽季F1美國大獎賽排位賽在奧斯汀賽道結束。Mercedes車隊咸美頓最後時刻跑出1分32秒237的賽道紀錄奪杆位，法拉利車隊華迪爾落後0.061秒第二，明天他將從第五位發車，他的隊友Kimi-雷干倫第三。稍後為您奉上詳細報導。以下為本次排位賽成績表：（月光）

10月20日，上海國際賽車場秋高氣爽，China GT中國超級跑車錦標賽收官戰首回合決賽連場激戰上演。KINGS車隊徐加/Alessio Picariello、Xtreme Motorsports車隊Dominic Ang/宋波和盧思豪/Tom Ashton分別在GT3、GTC和GT4組別奪魁，KI

Mercedes車隊負責人托托-沃爾夫表示：他不排除在本週的F1美國站中再次使用車隊指令，如果這樣可以確保咸美頓提前奪冠的情況下。無論是咸美頓還是沃爾夫，現在都知道只要在奧斯汀能夠比對手華迪爾多拿7分，就能提前結束本賽季的年度車手冠軍之爭。如果咸美頓拿到了分站冠軍，那麼華迪爾必須站在亞軍領獎台，才能

四屆F1世界冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾表示：他和爭冠對手咸美頓一直都互相尊重。在過去的兩個賽季中，兩人成了爭冠的焦點車手，但是他們始終保持著對對方的高度尊重。由於最近幾場比賽屢次出現賽道失誤，華迪爾受到了來自多方的抨擊，這些失誤為他在爭冠之路上付出了昂貴代價。不過，通過社交媒體，咸美頓呼籲華迪爾應該得到

兩屆F1世界冠軍阿朗素透露：他從未想過明年要跑整個印地賽季，週五麥拿倫車隊確定明年不會進入到印地系列賽中，終結了近幾個月來大家對他們的猜想。阿朗素自打2017年有了印第安納波利斯之旅之後就一直與印地車賽聯繫在一起，去年他完成了自己的首個印地500大賽，儘管未能取勝，但他還是獲得了最佳新秀獎。阿朗素已

10月20日，2018賽季F1美國大獎賽第3次練習賽在奧斯汀賽道結束。法拉利車隊包攬了圈速前兩位，華迪爾以1分33秒797的成績佔據榜首，他的隊友雷干倫落後0.046秒第二，Mercedes車隊咸美頓落後0.073秒第三，博塔斯第四。紅牛車隊維斯塔潘與列卡度五六位。索伯車隊勒克萊爾第七。以下為本次練