世界拉力錦標賽（WRC）公佈了修正版2020賽曆，受到新冠疫情影響，本賽季只有五站比賽，分別在愛沙尼亞、土耳其、德國、意大利、日本舉行。 （luna）

在F1奧地利揭幕戰之前，最重頭的消息莫過於塞巴斯蒂安-華迪爾將於賽季末離開他效力了6年之久的法拉利車隊，而摩納哥車手勒克萊爾明年將搭檔西班牙車手卡洛斯-塞恩斯，華迪爾的未來去向還不清楚。 “華迪爾駕駛法拉利在巴塞隆拿開了兩週，現在他要離開車隊了，所以我認為這是有原因的，”紅牛車隊顧問赫爾穆特-馬爾

儘管已經明確下賽季轉會麥拿倫車隊，但雷諾仍然安排列卡度全程深度參與賽車的研發。 傳統上一位已經明確離隊的車手會被排除在研發之外，以防泄密，但麥拿倫明年將使用全部配額來完成雷諾引擎向Mercedes引擎的轉換，所以雷諾並不擔心自家秘密的泄露。 “這麼做毫無意義，丹尼爾將全程參與研發，因為

F1前掌門人柏尼-艾利史東第4次當爹，他的44歲妻子法比亞娜·弗洛西（Fabiana Flosi）週三平平安安的生下了一個健康的兒子，他們給兒子取名為“Ace”。這也是現年89歲的柏尼第一個兒子，之前他有過3個女兒，其中長女Deborah已經65歲，次女塔瑪拉

由於隊內一位成員被確診感染新冠病毒，麥拿倫車隊全體成員在3月份澳州大獎賽開幕之前被隔離並退出，這也直接導致了這場大獎賽被取消，整個賽季延後。 面對即將重新展開的新賽季，麥拿倫車隊表示：類似澳州大獎賽的退賽一幕不會再次上演。週一麥拿倫車隊邀請數家媒體參加通氣會。領隊塞德爾表示，他有信心新的檢驗程序能

2020賽季冬季測試中最讓人激動的研發非Mercedes拿出的DAS（雙軸轉向系統）。但是這套系統本賽季是否會使用仍然有待觀察。 DAS的工作原理是車手可以在直道或彎道中調整車輪的前束角，在直道中DAS能夠提高賽車速度，彎道則可以提高輪胎的溫度，增加過彎時的抓地力。 Mercedes曾多次表示，他

華迪爾宣佈與法拉利不續約之後，法拉利很快簽約賽恩斯作為2021年的車手。儘管華迪爾被傳與雷諾走得很近，但眼下華迪爾表示已經聚焦於新賽季。在法拉利的最後一個賽季，華迪爾表示已經做好了付出一切的準備。 “我們都想重返賽道，這不是秘密，已經這麼長時間了，”華迪爾表示，&ldquo

  在大獎賽之前的新聞發佈會上，通常都會挑選出對那場比賽最感興趣的車手。2020年有些不尋常，今年的奧地利第一次新聞發佈會將不會實地舉行，而是改用虛擬連線的方式進行，所有車手週四下午14：00都將到場，這可能是一個漫長的會議，需要多長時間，國際汽聯尚未宣佈。 不是所有車隊領隊都將參加週

F1雷諾車隊週二任命：俄羅斯車手謝爾蓋-斯洛特金為車隊預備車手。 斯洛特金去年就是雷諾的預備車手，跟2017年一樣，但是2018年他成為了威廉斯車隊的正賽車手。 斯洛特金錶示：“很高興能作為預備車手再次回到雷諾F1車隊。我很瞭解車隊，整個2019賽季我都和他們在一起。我知道車隊有一名預備車手，在機

法拉利車隊的領隊比諾托表示：SF1000季前試車的糟糕表現源自設計理唸錯誤。車隊已經將賽車空氣動力學設計推到重來，尤其是前部空力設計。 比諾托在季前試車結束後就將法拉利排除在澳州大獎賽--原定的揭幕戰的冠軍爭奪之外。由於升級所需要的時間，法拉利的賽車升級不會出現在奧地利。 “週末我們仍將使用巴塞隆

芬蘭車手Kimi-雷干倫相信：一旦比賽開始，F1為應對疫情所製定的限製將很快被遺忘。 雷干倫本週末將在奧地利史匹堡賽道開啟他的第18個F1賽季，對於這位40歲老將來說，圍場內的限製和看台上空無一人將是最奇特的經曆，但他堅信：一旦車手們放下遮陽板，一切都將被遺忘。 “在這種情況下重返賽場

法拉利承認，如果比賽中出現人員冠狀病毒確診，車隊可能需要缺席本週末的奧地利大獎賽。 馬拉內洛車隊的體育主管勞倫特·梅基斯（Laurent Mekies）告訴意大利天空電視台，法拉利車庫的兩側將被兩塊“泡沫”分開形成隔離區。 他說：“一旦有人出現症狀

前F1車手約翰尼-赫伯特認為：德國車手塞巴斯蒂安-華迪爾在法拉利還沒能實現他的目標：成為法拉利的世界冠軍。這位F1四冠王今年底將告別法拉利，他很有可能在2020賽季有出色表現。華迪爾在承受巨大壓力時似乎表現得不太好，但他現在已經知道了自己將離隊，而勒克萊爾對法拉利越來越重要，這可能對德國人有利，他

本賽季Mercedes的賽車將使用全黑塗裝，以兌現車隊對於在隊內和運動中追求多樣化的承諾。黑色塗裝Halo部分，貼有“End Racism”。 車手劉易斯·咸美頓和瓦爾泰利·博塔斯將在2020年前穿著黑色賽服參加比賽，他們還將相應地調整頭盔設計。

本田在奧地利將為紅牛和小紅牛帶來升級版引擎，維斯塔潘和阿爾本的空力套件將得以提升。據悉新引擎的動力將更加強勁。本田從疫情初期就開始進行引擎研發，而其他車隊則沒有這種條件。 本田隨後因為疫情關閉了工廠，因為歐洲和亞洲在抗擊疫情和關閉工廠的規定存在一定分歧，他們被允許繼續進行研發。 由於在今年剩下的時

法拉利競技總監勞倫特-梅基斯（Laurent Mekies）表示：較之去年相比，今年的維修站不會有什麼不同，儘管F1對參賽車隊的人員進行了限製。 F1正在與新冠疫情相抗爭，2020賽季將指定每個車隊的工作人員數量上限，每隊最多可帶80人進入賽道。法拉利車隊內部還進行了劃分，使兩部賽車的工作人員儘可

紅牛車隊在Silverstone賽道的官方拍攝日中不僅卸掉了蜘蛛網，而且還嚐試了一些新部件。 馬克斯-維斯塔潘因為英國對外國遊客的隔離製度而缺席了試車，長期在英國居住的亞曆克斯-阿爾本擔當起了試車重任。 與Mercedes、法拉利使用2018款舊車測試不同，紅牛使用了2020款新車RB16進行了測

芬蘭車手瓦爾特利-博塔斯在Mercedes車隊的席位一直不穩固，他每年都要為此努力打拚，今年也不例外。F1新賽季本週將在奧地利啟幕，博塔斯表示他已經為此做好了準備。 博塔斯與Mercedes的合約都是一年一簽，因此每年他都要為新合約而戰，今年還有很多車手想取代他的位置，比如英國小將喬治-羅素，以及

前F1車手、西班牙人迪羅沙預計：塞恩斯加盟法拉利預示著西班牙車手又將迎來一個黃金時代。 麥拿倫車隊西班牙車手卡洛斯-塞恩斯將於2021年加盟法拉利。迪羅沙相信：F1這項運動將在西班牙複蘇，就像當年阿朗素爭冠時期那樣。 “夢想成真了，西班牙車手加盟大車隊是一件太棒的事情，我們為此期待了很久，法拉利也

下週F1即將在奧地利展開新賽季的爭奪。為了這屆世界錦標賽，FIA和自由媒體集團採取了極為嚴格的應對疫情的措施。雷諾車隊領隊阿比托布爾表示：車隊面臨的最大風險來自於多重因素。 “這將是風險、靈活和必要之間的平衡，找到這種平衡是非常困難的。”阿比托布爾表示，如果車隊內部有成員新冠病毒檢測呈陽性，“後果