Motorsport.com披露了法拉利新款動力單元研發的進展和部分新的特性。毫無疑問，法拉利的賽車需要一套更好的動力單元才有可能重返車隊前列。 2020賽季法拉利賽車的阻力很大，疊加了動力不足。法拉利的動力單元與其他廠商相比落後的原因是FIA於2019年底出台的技術指令。這條指令使得車隊無法通過

頗具爭議的法拉利讚助商----菲利普-莫里斯集團的“”Mission Winnow”標識預計將於2021年回歸法拉利賽車。 菲利普-莫里斯集團是法拉利的主讚助商，旗下菸草品牌曾經長期出現在法拉利的賽車上。2018年底，集團推出“Mission Winnow”品牌，集團表示，這個標識其實是一項倡議，

本屆汽車展堪稱年終車壇壓軸大事，國內外廠商踴躍參展，展會規模達22萬平方米，安排有全球首發車38部、跨國公司首發車9部、概念車20部、新能源車142部，展車總數達980部。2020年廣州車展如約而至，作為本年度中國乃至全球的最後一個車展，即使距離北京車展落幕不足2個月，各路廠家還是傾盡所有將最新的

香港雖然沒有汽車生產商，但玩車文化卻比起多個先進國家更多元化，甚至會比起該改裝商所在地擁有更多改裝完成品案例，令香港更多只是以汽車作代步的駕駛人士都開始接觸到汽車改裝。而在2019年9月19日上午9:19，一群來自多個汽車業界的資深工作者組織在一起，決定啟動一個自家研發汽車零部件的計劃。這個項目以

年輕富商與女友，昨凌晨駕乘法拉利跑車，離開港島淺水灣豪宅，但在大門外被三名惡煞用類似手槍物體指嚇喝令停車，事主開車突圍逃命，三煞分別駕乘兩部私家車尾隨追趕，事主女友報警，並與警方保持通話沿途報告行蹤，雙方追逐十三公里至紅磡，警員趕至截獲其中一輛私家車，兩名警員分別持衝鋒槍及手槍喝令車

春節又快到了，很多朋友都是在外打拚，基本上每年也就春節能回一次老家，空手回去是不太好意思的。但一提到“禮物”，相信不少人都會頭痛不已：我怎麼知道ta到底想要什麼呢？送便宜了怕被人誤會自己敷衍ta，送貴的呢，又擔心對方不喜歡，反而浪費錢。不過樓主身邊有個送禮從不失手人送外號“禮物種草機”的同事，在選購

據安莎社報導，熱那亞門將馬捷迪（Federico Marchetti）最近遇到了一件倒霉事，他的法拉利跑車被洗車店員工不小心撞毀了。 報導稱，近日意大利的利古裡亞大區陽光明媚，馬捷迪決定在訓練時把自己的法拉利跑車放在洗車店，讓人洗一下自己的豪車。 但不幸的是，洗車店的員工顯然掌控不住法拉利的強大馬

1月12日消息，據報導，2014年Apple啟動了造車項目，自此之後，該公司經曆了很多次錯誤，在2016年至2019年間，該項目裁掉了數百名員工，原因是成本快速膨脹，該公司也改變了其重點，從開發電動汽車變成了開發自動駕駛技術，之後他們又將目標改了回來，希望繼續自主造車。 如果AppleCEO蒂姆&

在最近的一次採訪中，馬克斯的父親喬斯·維斯塔潘（Jos Verstappen）說，他兒子跑得這麼快，讓人很難知道他開的車到底有多糟糕。老維斯塔潘稱，2020年紅牛賽車的速度可能會比法拉利SF1000還要慢。 “馬克斯的駕駛總是在110%，”喬斯·維斯塔潘說。“這就是為什麼我們真的不知道這輛車的好壞

1997年的F1世界冠軍雅克`維倫紐夫說，法拉利的那些青訓營車手都是金主，值得注意的例外是查爾斯·勒克萊爾。 維倫紐夫告訴意大利天空電視台：“除了勒克萊爾，其他的青訓車手在到達那裡之前口袋里都有錢，只有查爾斯在資金方面有問題。” 目前的法拉利學院成員包括米克·舒密加、卡勒姆·伊洛特、羅伯特·施瓦茨

法拉利車隊領隊比諾托表示：將在冬季測試的分析結果出爐之後，再確定何時將2021年的研發重點轉向2022年的賽車。 2020賽季是1980年以來法拉利表現最慘的一個賽季。法拉利期待SF21賽車能夠在新款動力單元的幫助下取得提升，塞恩斯的加盟也給法拉利注入了新鮮血液，但2020年的糟糕成績仍然是比諾托

離開上升期的麥拿倫，加盟處於穀底的法拉利，西班牙車手卡洛斯-塞恩斯的選擇被視為退步。但在接受《汽車運動》專訪時，塞恩斯再次表示不為加盟躍馬而後悔，他強調：如果有一支車隊能夠迅速扭轉局面，這支車隊就叫法拉利。 “當然這有點讓人惱火，每個人都在暗示法拉利今年會和去年一樣糟糕，但在F1你永遠不知道未來會

效力法拉利六年之後，2021年華迪爾加入了阿斯頓-馬田的F1項目，成為阿斯頓馬田F1車隊的車手。2020年無疑是華迪爾職業生涯最為困難的一年，他獲得了年度車手積分榜的第13位。但華迪爾已經忘記了這一切。他期待著能夠盡快開上配備Mercedes引擎的阿斯頓-馬田賽車。 本賽季賽點車隊的賽車體現出強大

一、前言我的工作，要求我大部分的時間是對著電腦“搬磚”，長時間使用鍵盤滑鼠，加上久坐導致我的肩頸以及腰背經常是處於僵硬和痠痛的狀態。而我的教師妻子，也是因為久站的關係，上課回來都是小腿發脹加上靜脈曲張的職業病，整個人非常的疲累。我們夫妻晚上除了要輔導兒子的功課之外，還經常需要加一小會班，經常去中醫那

哈斯車隊的領隊斯特奈爾表示，車隊希望能夠幫助米克-舒密加鋪就一條類似於勒克萊爾那樣的職業成長道路。 2016賽季，勒克萊爾首次在哈斯車隊進行了F1賽車的測試。2018賽季他進入索伯車隊。因為表現優異被提拔至法拉利車隊。2019賽季取代了雷干倫的位置。 現在哈斯車隊也願意向米克提供同樣的機會。“如果

卡洛斯·塞恩斯承認，自己很難拒絕加入法拉利車隊的機會。當法拉利的電話打來時，他發現自己幾乎不可能說拒絕。 “首先，你是為法拉利開車。我不認為有更多的話要說，”GPFans.com網站引述塞恩斯的話。“成為法拉利車手是每個車手的想法和夢想。不管情況如何，很難拒絕。” “在那一點上，我非常確信作為一支

紅牛車隊負責人克里斯蒂安·霍納和Mercedes車隊負責人托托·沃爾夫都支持推遲F1計劃在2022年增加使用生物燃料技術。 F1目前正在努力提高其燃料的可持續性，目前車隊所需使用的生物燃料成分水平為5.75%。 根據原計劃於2021年實施的2022年法規，這一數字將上升至10%，但在引入下一代引擎

來源：愉觀車市 作者：俞淩琳 按照李斌的意思，蔚來未來的定位雖然高端，但是全球豪華車市場的保有量1000萬輛，中國市場300萬輛，市場規模來看，蔚來完全吃得飽。所以，蔚來一定要保持戰略定力，絕不會被帶偏節奏。 Model Y宣佈國產版本價格後，因與進口車相比國產版本便宜了16萬起，一時間謠言四起。什

法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托透露，車隊調整了資深工程師喬克-克里爾的角色。後者將把主要精力放在青年車手的培訓和訓練方面，米克-舒密加更是重中之重。 喬克-克里爾曾經輔佐過米高舒密加，當時他們都在Mercedes車隊。克里爾之後成為了羅斯堡的比賽工程師。現年57歲的克里爾2015年加盟法拉利，如今克