Tesla打破電動車虧損“魔咒” 中國市場助力拿下首個盈利年
2021年01月29日00:39

  原標題:Tesla打破電動車虧損“魔咒” 中國市場助力拿下首個盈利年

  上海工廠Model3年產能已經提升至25萬輛,到今年年底產能將達到45萬輛。而2020年上海工廠的產能只有15萬輛。

  上海工廠Model 3年產能已經提升至25萬輛,到今年年底產能將達到45萬輛。而2020年上海工廠的產能只有15萬輛。

  美東時間1月27日盤後,美國電動汽車製造商Tesla(NASDAQ:TESLA)發佈了2020財年第四季度財報。

  Tesla連續第6個季度實現盈利,也迎來了自2003年成立以來的首個盈利財年。

  Tesla2020年全年營收315.36億美元,較上年同期的245.78億美元增長了28%;2020年全年淨利潤7.21億美元,上年同期虧損8.62億美元。

  Tesla實現盈利的直接原因在於市場規模的大規模成長。2020年,Tesla在全球交付汽車495500台,同比增長了36%。雖然沒完成50萬輛的目標,但是只差了4500台。Tesla是在疫情衝擊下,2020年逆勢實現增長的少數車企之一。

  多年來,Tesla儘管掀起了汽車行業近幾十年來前所未有的熱度,但是,電動汽車的成本沒有根本性突破,規模也遲遲沒有釋放,整體而言仍是個賠錢買賣。Tesla終於在2020年打破了這一“魔咒”。

  2021年將是Tesla產能、銷量爆發的一年。隨著上海超級工廠的產能爬坡、柏林超級工廠的落成投產,Tesla或將在全球開啟新一輪電動汽車熱潮。Tesla表示,預計2021年汽車交付量的增長率將超過50%。在未來幾年時間里,預計汽車交付量將實現50%的年平均增長。

  盈利不及預期

  儘管Tesla實現了連續第六個季度的盈利,但2020年第四季度的業績表現並未達到華爾街的預期。

  財報數據顯示,2020年第四季度,Tesla總營收為107.44億美元,同比增長46%;歸屬於普通股東的淨利潤2.7億美元,較上年同期的1.05億美元增長了157%,但低於第三季度的3.31億美元,同時低於市場預期的7.63億美元。調整後每股收益為0.8美元,低於市場預期的1.03美元。

  1月27日美股收盤,Tesla股價下跌2.14%至864.16美元,盤後下滑約3%。

  儘管Tesla在2020年第四季度的淨利潤突破了2億美元,但是與第三季度相比卻出現了環比下滑。此前的2019年第三、第四季度,以及2020年第一季度、第二季度、第三季度,Tesla歸屬於普通股股東的淨利潤分別為1.43億美元、1.05億美元、1600萬美元、1.04億美元、3.31億美元。

  值得注意的是,Tesla的毛利率在去年第四季度僅為19.2%,是自2019年第四季度以來的最低水平。

  從一定程度上,銷售結構的變化對此造成了影響。儘管Model 3/Y持續熱銷,但定位更高、價格更高的Model S/X銷量卻在下滑。

  數據顯示,Tesla第四季度電動車產量17.97萬輛,按年增長71%。其中,價格較為“親民”的Model 3/Y產量16.36萬輛,同比增長88%。定位更加高端的Model S/X產量1.6萬輛,同比下滑了10%。汽車總交付量為180667輛,同比增長61%。其中,Model S/X交付量為18966輛,同比減少3%;Model 3/Y交付量為161701輛,同比增長75%。

  儘管Model 3/Y取得了較大的市場成功,但是,對於Tesla而言,為了提升盈利水平,需要在高端市場收穫更多用戶。

  在公佈財報的同一天,最早於2012年6月問世的Model S,在曆經8年後,終於首度進行大改款。Tesla發佈了中期改款的Model S和新款的Model X,並同步在中國官網上線。

  新款Model S內飾的超前設計,引發行業關注。最主要的有三點變化:首先,方向盤的設計極為大膽,由圓形改為平底矩形方向盤,Tesla稱之為“yoke steering”(專注駕駛);其次,中央大屏從老款的豎屏改橫屏,並且保留了全液晶顯示屏;後排則新增了8英吋顯示屏,為後排乘客提供娛樂功能。

  Model S共推出 3 個版本,包括長續航版、Plaid版、Plaid+版,中國官網價格分別為79.999萬元、99.999萬元、117.49萬元起,續航里程分別為663公里、627公里和836公里。其中,Plaid版此前價格為117.49萬元人民幣,下調了17.49萬元。前兩個版本將在3月份開啟交付,Plaid+版則將在年底交付。

  Model X四驅長續航版售價84.9萬元,續航為580公里,Plaid版本售價99.9萬,續航547公里,於今年三季度交付。兩款新車均可加裝Tesla的完全自動駕駛功能系統FSD,價格為6.4萬元。

  2020年,Model S和Model X在全球的銷量只有5.7萬輛。隨著中期改款車型的推出,兩款車型有望重新回到增長賽道。

  上海產能或將增長兩倍

  2020年,Tesla之所以能夠實現銷量、營收以及淨利潤的大幅增長,中國市場功不可沒。

  儘管Tesla沒有具體公佈其在全球各個市場的銷售數據,但是,得益於國產Model 3的暢銷,2020年,Tesla在中國的銷量已經接近全球銷量的三成。從增長的趨勢來看,中國很快就會超越美國成為Tesla全球最大的市場。

  乘聯會數據顯示,國產Model 3在2020年全年的銷量達到了137459輛,是中國電動車市場的銷量冠軍。諮詢公司羅蘭貝格提供的數據顯示,去年全年Tesla在中國總共銷售了14.7萬輛新車,其中包括13.7萬輛Model 3和1萬輛Model S和Model X。

  2021年初,Tesla在中國推出了改款的國產Model 3,並引入了國產Model Y,市場反響火爆。

  “現在下Model Y的訂單,最快提車也得等到三季度。Model 3提車速度會快一些,大概需要兩到三個月。”1月28日,一位Tesla北京銷售人員告訴21世紀經濟報導記者。

  多位熟悉Tesla的人士告訴21世紀經濟報導記者,Model Y訂單的火爆程度高於Tesla中國的預期,上海工廠正在加快提升產能的進度。

  Tesla表示,上海工廠Model 3年產能已經提升至25萬輛,到今年年底產能將達到45萬輛。而2020年上海工廠的產能只有15萬輛。

  TeslaModel Y的到來,將進一步拉升Tesla在國內市場的份額。此前,包括乘聯會秘書長崔東樹等在內的多位行業分析人士在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示,Tesla中國的銷量今年將突破30萬輛。

  得益於Tesla的成本控制能力和國產化水平的不斷提升,TeslaModel Y在擁有較低價格的同時,也能擁有較高的毛利率。這給競爭對手帶來了巨大沖擊。

  目前已經有豪華品牌降價迎戰。1月27日傍晚,華晨寶馬宣佈,下調去年11月上市的純電動BMW iX3官方售價。調價後,iX3領先型售價39.99萬元,iX3創領型售價43.99萬元,較此前的價格下降7萬元。

  於去年10月調整終身免費換電權益的蔚來汽車,在1月22日,再次宣佈調整換電政策,增加用戶免費換電的次數。

  當然,在2021年,Tesla還會面臨更多的競爭對手。1月中旬,一汽-大眾、上汽大眾分別推出了大眾汽車全新純電平台MEB打造的車型I.D 4CROZZ和I.D 4X;今年的上海車展,豐田也將在電動車領域帶來大動作。

  銷量的提升最終還離不開市場的支援。Tesla在中國乃至全世界都擁有一大波擁躉,然而隨著保有量的增加,車輛本身和企業管理層面的問題也被放大,這或多或少為Tesla的銷量前景埋下了隱患。

  Tesla本身的產品也暴露出不少問題。除了此前頻頻見諸報導的電池起火、車輛失控等,甚至還有類似保險杠設計缺陷這樣的“低級錯誤”。而在這些產品缺陷之外,Tesla本身對這些問題的處理方式也成為飽受詬病的爭議點。

  隨著跨國車企紛紛佈局新能源汽車市場和自動駕駛領域,Tesla能否繼續保持自身的優勢,市場會給出答案。

  (作者:左茂軒 編輯:林虹)

關注我們Facebook專頁
    相關新聞
      更多瀏覽