四十萬上下「好玩」之選 — 結論篇
2020年04月14日14:43

Max:親民快車

我們今次所揀出來的四款車都是四門或五門設計,實用性方面不會差到哪裡,而且當中三款車的售價都在 35 萬至 38 萬,只有 STI 稍貴一點達到約 49 萬,但它也是四款車之中馬力最大及速度最快的一款,只是它的剛硬式駕駛風格,未必適合日常應用。不過我們今次所選的好玩車,更著重它所能帶給我們甚麼,就如 STI 很快,性能強勁,這是大家所預期的。所以要揀最勁的一定是 STI。

至於 Megane R.S. 在性能強悍之餘,亦不失實用性,駕駛起來可以輕鬆也可以好玩,是相當全面的汽車。GTI 則是一貫德國車的風格,硬朗之中透露出穩穩的安全感,易於掌控一切。只是與駕駛者的溝通稍微顯得疏離。而最能令我們大開眼界的,竟然是這個不起眼的韓國品牌。一向穩紮穩打的韓國現代汽車,推出這款 i30N 就令各界人士感到驚喜,它能在駕駛溝通感、性能、感染力等幾方面都有出色表現。更重要的,就是它所呈現出來的突破性。只要你跳上車快開一轉,你自然會心微笑,點頭稱是。再加上它的售價合理,外型討好。我今次就一定會揀 i30N,至於我認定很好的 Megane R.S.,只會是我的次選。

Hyundai i30 N Performance

Benny:最佳操練用車

今次的四部高性能車都有自己的性格,福士 Golf GTI Performance 始終有 Golf 的 溫馴特質,我已說過多次,Golf 的車架有超強的寬容度,由 GTI、Golf R 甚至 e-Golf,基本上只需扣好安全帶、握緊軚盤,就算在山路上亂開一通,都可以開得快而穩定,只是作為玩家選擇,太乖巧又等同太沒有挑戰性。雷諾 Megane R.S. 盡油衝刺,前輪有少許搶軚,比 Golf GTI 多了一點野性,但加入了尾輪轉向功能及雙離合器自動波後,山路狂轟要兼顧的事情已比以往的 Megane R.S. 少,變成同樣是偏向易駕駛的掀背快車。

現代 i30N 的外觀令我不得不聯想到 Golf GTI,但卻很有獨特的性格,尤其當按下軚盤上的格仔旗後,用盡引擎轉數升檔,排氣系統那連環燒炮仗般的聲效十分剌激,拖波時的自動補油功能又可以將手波車的駕駛技巧化繁為簡,是一部車架寬容度大、易駕駛但有性格的好車。

我最鍾意是日本版的富士 WRX STI,那台可用到 8,000 rpm 的 Turbo 機器,是我接觸過其中一台最高轉速的 Turbo 引擎,駕駛時不能用開時下 Turbo 車的思維去操作,因為五千多轉轉波,速度同一輛 XV 差不多,六七八千轉的力量與速度則是爆炸性地激增,在鹿頸一帶的山路長時間維持這種巔峰狀態,對駕駛技術絕對是一種磨練,此外,富士的 DCCD 可調中差,選用不同設定亦可換來不一樣的行走動態,讓駕駛者有機會重溫不同機械設定的操控特質,長時間以此作為日常用車,肯定對自己的駕駛技術有提升作用。

Renault Megane R.S. 280

Ting:蒙眼都認得

Subaru 名器 EJ20 即將退役,這台引擎一直陪著 Impreza 車系成長,想不到在此之前有機會駕駛配上終極 EJ20 的日本版 WRX STI。以往的 Impreza WRX STI 向來以易操控見稱,即使沒有很好的駕駛技術也能發揮出車輛 7 至 8 成功力,但這部日本版 WRX STI 是我駕駛得最吃力的一次,它的油門及轉向反應非常快,快到令人驚,用 S# 模式 1 波起步,將腳放在油門踏板上,未用力踩油門,轉速已升到 4,000 rpm,2 波情況依然,速度飆升得很快;轉向異常銳利,要非常專注集中,才勉強跟到車輛的速度,若果我年輕十年,我會選 WRX STI,現在年紀大了,各方面都跟不上!

i30 N 同樣有 WRX STI 的激情,卻相對地容易相處,論速度,i30 N 不及 WRX STI;論靈活,不及 Megane R.S.;論駕駛容易度,不及 Golf GTI,但它就是有種只有 i30 N 才擁有的獨特魅力,有時我們編輯或同行之間會打趣說,如果遮著廠徽,真的未必分得出自己正駕駛甚麼品牌的汽車。有獨特性,可以讓你從感受分辨出來的汽車,市場上已經買少見少,所以我會將票投給 i30 N。

Subaru WRX STI EJ20

Mickey:相同玩味,但我選擇試新嘢

今次的 Mega Test 主 題為「2,000cc 內‧四門‧跑車」,在第一次主導下揀選了四部來自日、韓、法、德的跑車,分別有 Volkswagen Golf GTi Performance、Hyundai i30N、Renault Megane R.S. 及 Subaru STI JDM。四款車當中只有 STI 是唯一一部售價超過 40 萬、限量發售、能夠推至 8,000 rpm、全時四驅,以及不是揭背車,在於駕駛感而言 STI 必定是最佳選擇。但正如我在內文所講,我本身就是「對家」的粉絲,作為曾經的死忠,我也不能選擇 STI。Volkswagen Golf GTi Performance 雖然將馬力加大至 245 ps,但駕駛起來沒有太大驚喜,與普通版本相若,所以也不會是我的選擇之一。剩下來的兩款法、韓代表都是我十分喜愛的型號,駕駛感也很相似,擁有四輪轉向的 Megane R.S. 在駕駛感上更加平穩、易操控,加速力十足,以 1.8 升渦輪增壓引擎而言絕對有驚喜、無失望。而 Hyundai i30N 在推出以來我一直都推薦給朋友,無論在車價、玩味都「無得輸」,最重要它的原裝排氣喉在 N Mode 時就好像「落場車」一樣響亮,“Pops & Bangs” 的聲線相當悅耳,在買車之後不想作重大改裝,而可以有改裝過的感覺, i30N 成為了最終選擇。

Volkswagen Golf GTI Performance

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