海外疫情|凱迪拉克大規模產品攻勢或落空
2020年04月03日14:01

原標題:海外疫情|凱迪拉克大規模產品攻勢或落空 來源:新浪汽車

去年這個時候,凱迪拉克剛剛完成將總部從底特律搬往密歇根州沃倫市,靠近通用汽車沃倫技術中心。

凱迪拉克高層認為,這將使凱迪拉克品牌團隊與負責新產品的設計和工程團隊合作更緊密,從而加快推進產品陣容快速擴張。該品牌還計劃在全球範圍內,以每六個月的速度推出一款新產品或改款產品,以快節奏應對市場競爭。

該品牌的銷量需要一劑強心針,而且它也有相應的產品計劃。通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)甚至表示,到2030年,其在全球銷售的凱迪拉克轎車和SUV大部分(如果不是全部的話)將成為純電動汽車。

卡萊爾稱,凱迪拉克將作為內燃機品牌進入下一個十年,而且作為一個內燃機品牌的定位從未像現在這樣好,不過這10年內凱迪拉克也將退出內燃機時代,成為電動化品牌。這期間凱迪拉克會有很多的變化發生。

2019年,凱迪拉克的銷量小幅增長1%,至156,246台,其中主要是新款XT4和XT6運動型多用途車的銷量推動。

然而,一切計劃箭在弦上,步入正軌,不料新型冠狀病毒疫情在全球爆發開來。由於疫情給市場帶來的不確定性,整個汽車行業的新車銷量都出現了下滑,甚至影響可一些新車項目。

當然,凱迪拉克也在所難免。通用汽車已經取消了在4月初推出凱迪拉克純電動車Lyriq的計劃。

不過,這隻是冰山一角。隨著疫情的加劇,凱迪拉克的全面複興的計劃可能也會落空。

市場研究公司LMC Automotive全球汽車預測部門總裁傑夫·舒斯特爾(Jeff Schuster)表示:“毫無疑問,疫情大流行給汽車業和大多數未來計劃帶來了巨大壓力。這當然也包括凱迪拉克通過產品複興的規劃。”

無產量、無銷量

根據官方公佈的數據,今年前三個月,通用汽車在美國的銷量下滑了 7.1%達618,335台,旗下四大品牌均出現下滑。其中,別克品牌下滑34.7%,雪佛蘭和GMC分別下跌3.8%和5.5%。

而凱迪拉克季度銷量下降15.8%,至30,325台。據預測估,今年全行業新車銷售的損失可能高達300萬台,當然凱迪拉克不能排除在外。

凱迪拉克品牌發言人邁克•阿爾巴諾(Mike Albano)3月中旬曾表示,“現在判斷疫情將對凱迪拉克的產品計劃產生什麼影響還為時過早。目前,凱迪拉克確實勢頭強勁。雖然這是一個充滿挑戰的時期,但我們是一家有韌性的公司,一旦危機過去,我們將很快找到前進的方向。”

不過,阿爾巴諾在第一季度銷量數據出來後,並沒有再立即發表評論。

凱迪拉克當前產品線的每一款車在第一季度的銷量都出現了兩位數的下滑。相對較新的XT4和XT5 SUV車型銷量分別下降了26.5%和32%,高利潤的凱雷德全尺寸SUV銷量下降17.6%。

隨著新車銷售停滯,組裝廠的生產也停滯了。上個月,通用汽車與福特汽車以及菲亞特克萊斯勒汽車同意全美汽車工人聯合會的要求,關閉所有北美組裝工廠,以保護工人免受冠狀病毒感染。

現在,通用汽車和菲亞特克萊斯勒無限期延長了在美國工廠的關閉時間,而福特稱在5月之前工廠可能一直處於關閉狀態。

一些行業分析師稱,僅工廠關閉這一點就會阻礙凱迪拉克每六個月推出一款新車的計劃。

LMC Automotive全球汽車預測部門總裁舒斯特爾表示,“當工廠都關閉時,你很難推出產品。要讓一個項目在一個工廠中成長起來,那是一個漫長的過程。如果你連車型測試和預構建都不能做,那麼只能會看到產品的延遲。”

舒斯特爾還表示,一旦工廠重新開工,通用汽車將優先考慮那些最能帶來收入和利潤率的車型,比如雪佛蘭、GMC皮卡以及SUV。

研究服務公司Morningstar Research Services美國汽車股策略師大衛·惠斯頓(David Whiston)表示,工廠關閉停產會損害所有品牌。

“如果凱迪拉克不能生產即將上市的新車,它將推遲採取行動。不過,目前還沒有人知道疫情帶來了多大的打擊。”

惠斯頓表示,如果通用汽車陷入困境,那麼凱迪拉克的計劃將被推遲,而不是取消。不過,他也相信,通用汽車現金充裕,而且已經採取措施削減成本,會度過危機。

通用汽車已經宣佈,將從循環信貸工具中提取160億美元儲備現金,從而將現金流增加一倍。該公司還將其6.9萬名受薪員的20%酬薪推遲6個月發放。公司的高級管理人員也採取了延遲支付和減薪的措施。

惠斯頓說:“也不能把通用汽車就能度過危機的話說得太死,直到有更多的確定性,比如;工廠何時可以重新開工,社交距離令何時解除或緩解。”

宏偉藍圖被擱置

2019年1月,凱迪拉克推出了純電動跨界車的概念車,並計劃於2022年推向市場。今年2月,在奧斯卡頒獎典禮之前,凱迪拉克在洛杉磯發佈了2021年款凱雷德轎車。該品牌還計劃推出更多新車型,比如2021款Escalade的擴展版,以及本月推出的一些未來派電動汽車概念車。

加長版的凱雷德本應在本月的紐約汽車展上展出,但由於疫情大流行,展覽被取消了。車展所在的雅各布·k·賈維茨(Jacob K。 Javits)會議中心現在正被改建為臨時醫院,用於收治新冠肺炎患者。

3月初,通用汽車沃倫技術中心舉行了“電動車日”,展示了11款未來的電動汽車,包括凱迪拉克跨界車Lyriq。凱迪拉克計劃本月向外界展示這款車型,但現在也因疫情被推遲。

凱迪拉克和別克已經都停止了某些車型的生產,這從而也拖累了通用的銷售。AutoTrader Group汽車關係主管米歇爾•克雷布斯(Michelle Krebs)表示,庫存不足“只會讓他們的業績看起來更糟”。

別克第一季度的銷量下降了34.7%,其中君越( LaCrosse )轎車銷量暴跌95.2%,君威(Regal)轎車的銷量下降了64.7%,而Cascada敞篷車的銷量下降了99.1%。

別克正計劃停產上述三款車型,只保留SUV產品線。

凱迪拉克正在停止生產ATS和CTS轎車。這兩款車的季度銷量分別下滑了91%和93.4%。

克雷布斯表示,“超昂貴的豪華車和高性能車很容易受到疫情衝擊,因為這些都是消費者可以推遲或放棄的非必需品。”

世界變化如此之快

去年秋天,凱迪拉克推出了全新2020年款CT5轎車,取代了CTS。為了幫助凱迪拉克搶占市場份額,新車定價低於許多競爭對手。

分析人士稱,凱迪拉克計劃在今年夏天推出2020年版CT4轎車,但這款較小的車型已經推出了很長時間,很可能銷量不慍不火。

當然,凱迪拉克品牌的複興並不僅僅局限於產品。去年9月,通用汽車任命凱迪拉克首席營銷官黛博拉·瓦爾(Deborah Wahl)為通用汽車全球首席營銷官,這一職位自2012年以來一直處於空缺狀態。

當時,通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)在一份公司備忘錄中表示,瓦爾的職責是“重新定義凱迪拉克的聲譽,並為未來重新定位”。

然而,分析師表示,凱迪拉克未來的重新定位將被暫時擱置,因為所有汽車製造商目前都在全神貫注於核心業務,以獲得現金流。

Edmunds.Com首席分析師傑西卡•考德威爾(Jessica Caldwell)表示,“通用汽車做出了重塑凱迪拉克品牌的承諾,但在過去的一個月,世界發生了如此大的變化。該公司很可能需要重新調整工作的優先次序,把重心轉移到幫助他們渡過這場風暴的活動上。”(張婷)

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