當其他車企相繼殺入MPV領域,廣本以奧德賽混動版再掀變局
2019年05月03日09:06

原標題:當其他車企相繼殺入MPV領域,廣本以奧德賽混動版再掀變局

在國內車企紛紛進入MPV領域之時,國內MPV市場迎來了廣汽本田混動版奧德賽這個顛覆性提案。

4月29日,奧德賽(ODYSSEY)銳·混動在成都上市,新車共6個版本,市場指導價格區間22.98萬-32.38萬元。

在廣汽本田執行副總經理鄭衡公佈新車價格時,現場反應頗為強烈。“低至22.98萬元起售的市場指導價確實讓人有點意外,”現場一位業內人士表示,“在合資品牌的MPV車型里,一款主打混動核心技術和駕乘品質的新車把價格下探到這個程度,的確比較‘狠’。”

對於這輛混動版奧德賽,廣汽本田頗為重視。“我們旗下的混動雙子星終於圓滿了。”鄭衡表示,“未來它將與混動雅閣一起,進一步提高廣汽本田在新能源車型細分市場的先期占有率。2002年我們往國內市場引進了首款MPV車型奧德賽,消費者們非常喜歡它,十七年後,我們又為消費者們帶來了它性價比更高的油電混合動力版。”據鄭衡介紹,混動版奧德賽享有整車三年或十萬公里及動力電池十年或二十萬公里的雙重高標準保修政策,新購車者可獲得三年6次(含首保)免費基礎保養,二手車置換車主可享受每輛5000元的置換補貼。

價格與銷售政策的優惠只是一方面,另一方面,廣汽本田在混動奧德賽的性價比上還下了不少功夫。據介紹,混動奧德賽首次搭載的Honda第三代i-女生D雙電機混動系統由一台2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩台電機、電動CVT搭配組成。驅動電機最大扭矩達到315N·m,加上2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機,配以新型車載鋰離子電池,讓系統綜合最大輸出功率達到158kW。駕駛者在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種不同駕駛模式下都能獲得暢快的高性能駕駛體驗,百公里綜合油耗低至5.8L。

外觀方面的較大改動也是一個亮點。相較燃油版,奧德賽混動版擁有更高識別度的運動外觀,它以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念,搭配厚實的保險杠造型與運動包圍,前大燈與後組合尾燈配備混動專屬的藍色飾條,兩側前翼子板和車尾也加入了混動專屬的HYBRID混動標識,平直的尾翼造型使整體視覺感更高大。

在奧德賽混動版的車內空間和配置方面,一位準車主對其形容是“德才兼備”,“後備廂夠大,太太行李再多也能放下。”另外,該準車主不僅對第二排電動座椅與整體空間作出了肯定,還在現場演示如何將橫放的高爾夫球杆包、標準尺寸登機箱、嬰兒推車等行李全部放進後備廂。

與準車主對其評價類似,鄭衡介紹奧德賽混動版是“一輛精英人士自帶感覺的車;一台孩子坐上就能安穩入睡的車; 一台太太也能輕易上手的車。”有業內觀點認為,這些體現公務和家庭雙重用車訴求,代表著奧德賽混動版將引領MPV高端化、時尚化、科技化、私享化的趨勢。

“奧德賽混動版進一步豐富了廣汽本田的混動產品矩陣,它將與雅閣混動版一起,為消費者提供更多兼顧節能環保與駕駛樂趣的產品選擇。”鄭衡表示,“未來,廣汽本田還將繼續圍繞技術進步,設計出全面超越時代的產品,給車主們帶來全面革新的駕乘體驗。”

業內人士分析,近期多款MPV在2019上海車展期間相繼上市,種種跡象表明,MPV熱已經有了明顯的苗頭,而奧德賽混動版選擇此時推出,無疑昭示了廣汽本田繼續做MPV引領者的野心。

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