試駕|路虎攬勝:長軸版VS運動版,來自“雙子星”的誘惑
2019年03月18日12:43

原標題:試駕|路虎攬勝:長軸版VS運動版,來自“雙子星”的誘惑

在讓你想擁有一輛豪華SUV的理由中,沒有什麼心癢是開著一輛路虎去越野而不能撓平的,如果有,那就一次來兩輛——對此,記者身邊一位路虎攬勝車主給出的建議是“一輛路虎攬勝長軸版,一輛路虎攬勝運動版”。

其原因大概在於路虎攬勝長軸版與運動版截然不同的“性格”。路虎攬勝系列車型很多,據路虎試駕項目教練介紹,“長軸版有點‘霸道總裁範兒’,運動版在駕駛操控方面會讓人感受到比較激進的風格。”

不同“性格”來自於不同的定位與調教。雖然長軸版與運動版採用了同平台、同動力系統、同鋁製車身,但長軸版更注重車輛的乘坐舒適性。

“長軸版一定要體驗一下後排,打開座椅按摩,然後你會覺得它‘尊崇創世’這個比軸距還長的名字取得還算挺有底氣的。”一位試駕同行如此建議。起初,記者內心頗有點忐忑,因為個人體質原因,在後排乘坐時間一長就容易暈車,越野路段情況尤其嚴重。但試駕教練透露,2019款路虎攬勝加長版對座椅進行了升級,標配25模式熱石按摩功能,後排行政座椅增加了加熱扶手、加熱腿托、加熱暖腳區域及腳托,“放心躺平就是了。”

這些較為完備的功能不僅能讓後排乘坐者“葛優癱”,還能讓其安心欣賞風景同時不用擔心越野路段帶來的腰酸背痛。在長達兩個多小時的後排乘坐過程中,記者經曆了非鋪裝越野路段、車輛行人交織的省道路段、彎道較多的高速路段,不僅毫無暈車壓力,還能全程用手機通過Carplay功能操控音響切歌換歌。行經高速路段時,另一位試駕同行評價則是“安靜得讓人可以很好地在後排睡上一覺”。

但對駕駛者來說,其骨子裡的越野基因卻不會給與過於“安逸”的感受。其駕駛座椅位置較高,視野不錯。其搭載的第二代路虎全地形反饋系統,可提供七種駕駛模式選項,強悍的全時四驅,中央差速器結構為托森式差速器,還可以選裝後橋差速鎖,涉水深度達900mm。

在同行們之間引起一點小爭議的是長軸版在動力調校方面相對柔和的特質,有部分觀點認為其“油門響應過於細膩,走不了駕駛樂趣路線”,另一部分觀點則認為“這輛車偏重於乘坐舒適度的原因可能是路虎攬勝的設計師們不想讓坐在後排的‘boss’把上等的大吉嶺紅茶灑在西裝褲上”。

與長軸版稍偏穩重內斂的風格相比,路虎攬勝運動版更注重車輛駕駛感受。一位女性同行將兩者對比形容為“長軸版像頭獅子王,運動版更像只活蹦亂跳的小獅子。”

從外觀看來,路虎攬勝運動版顯然更容易討年輕人的歡喜。相比長軸版,它的橫向視覺效果更為強烈,顯得活力十足,尾部的線條細節也頗具運動“Style”。

在駕駛感受上,路虎攬勝運動版加速時的油門敏感程度就像是一個活力四射的年輕人渾身上下佈滿了興奮點。有同行表示,“發動機轉速提升後,機械增壓器的聲音會變得更明顯,這時候絕對忍不住再往深裡轟上一腳油門的衝動。”數據顯示,其搭載的3.0L V6發動機百公里加速的官方數據成績是7.1秒。它不僅越野能力出色,還兼顧了更好的公路性能,特別是在高速超車時,靈敏精確的轉向能讓駕駛者感受到徹底的酣暢淋漓。

另外,相較2018年的中期改款車型,2019款車型在配置方面還做了一些提升。2019款新攬勝運動版的車機系統開始支持CarLife和CarPlay,閱讀燈變為了觸摸式,中高配車型標配了後排液晶屏幕;2019款新攬勝加長版則增加了後排增熱石按摩座椅。

最有趣的是,這兩輛總價加起來接近500萬元人民幣的路虎引發了同行們不少搞笑吐槽。當記者詢問一位同行“你更喜歡哪輛”時,得到的答覆是“你等我買個彩票先,要知道,小孩子才做選擇題,成年人的答案是‘我都要’。”

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